在构建雪佛兰斯托克引擎之前了解的提示

2018年9月24日/杰夫史密斯

规划斯特克得建立?这是你开始之前应该知道的一些事情。很久以前,这并不是那么好的,LBJ是总统和博纳扎这是一个击中电视节目,所以也许很久以前)那个工厂327/350惠普小块拥有严重的街道信用,而Chevy的427制作435马力是大道王。今天,它是在公园散步,建立一个500 HP的小块和一个650 HP的大块雪佛兰,纯粹的售后市场 - 但这些发动机享有很多立方英寸。

最大限度地减少司发升级问题的最佳方法是用曲柄,活塞和杆购买完整的旋转组件。这是使用H梁杆和WISECO活塞的K1 LS旋转组件。

到达那些怪物马力和扭矩数字的最简单方法是碰撞立方体。没有替代位移的经典系列已经喂养了整个文化的发动机建造者文化,其唯一的生活在生活中迫使位移的限制。我们将通过流行的小型和大街区的斯特克斯特克组合贯穿流行的小型和大块的斯特克斯特兴趣的组合来煽动那些火焰,以让你了解可能的事情。

在这三个家谱中,有数十个更大的钻孔和行程选项。用自己的定制钻孔和笔划组合试验可以很有趣,计算这些数学非常简单。快捷方式等式如下所示:

bore x bore x scroke x 0.7854 x圆柱数

举个例子:

4.31 x 4.31 x 4.5 x 0.7854 x 8 = 525.2立方英寸

大主轴直径的一个原因是在主和杆轴颈之间产生重叠(从末端从中心线观察)。此重叠会产生强度并降低负载下的偏转。增加行程减少了这一重叠,这就是为什么K1技术演唱带曲柄从高档4340钢锻造的原因。金博宝官网登录

首先,传统的小块,给定的标准是普遍存在的350.它的4.00英寸孔和3.48英寸中风,一次是最大的生产小块雪佛兰。That was quickly followed by the 4.125-inch bore and 3.75-inch stroke 400 cousin and it didn’t take long for builders to grind the main journals on a 400 crank down to the 350’s smaller journal size, stuff it in a 0.030-over 350 block and create what became the omnipresent 383. For Chevy street enthusiasts, this is where the stroker world begins.

任何活塞和杆组合的快速甲板间隙计算是块甲板高度 - ½行程 - 活塞压缩高度 - 杆长度。因此,带有9.025的小块甲板高度,如果我们的行程为4.00英寸,压缩高度为1.150英寸,杆长度为5.850英寸:(4.00 / 2)+ 1.150 + 5.850 = 9.00英寸。假设也许甲板已剃须0.010英寸,我们将具有-0.015英寸的理论活塞至甲板间隙。

添加更长的ARM已成为许多忽略了使这些包装成功的细节的常见做法。添加股票曲柄通常不是螺栓发生的,可能需要一些细致的块按摩。最低限度,需要在任何地方检查间隙!然而,基于一代小型块发动机构建器的学习曲线,有大量的发动机套件和包装在那里提供了所需的确切部件。

另一个考虑的区域是外部与内部平衡。原版400小块和454个大块Chevys都是先前发动机的位移升级,并且它们的较长笔画所需的加速移动到外部偏移平衡重量。这些由添加到谐波平衡器和飞轮/弯曲板的附加重量来识别。某些基于预算的STRAKER曲柄包通过保留此外部平衡配置来降低成本,但适当的方法是使这些令人讨论的程序包中性平衡。

添加行程也关闭活塞裙和曲轴配重之间的距离。除非您正在混合和匹配零件,否则这通常不是考虑,但仍然是考虑。示出了用于模拟目的的用过的活塞。

这是重要的原因直接涉及更高的发动机速度。使用平衡器或飞轮具有基本上变成悬挂曲轴两端的偏心重量,不利于高转速的长期曲轴或轴承寿命。低RPM街头发动机可接受外部平衡,因为对曲轴的前后中点更靠近曲轴的反倾斜的效果小于曲柄的极端的重量。

选择完整的旋转组件或至少从专业发动机建设者购买包装的另一个好理由是选择一组杆的概念,这些杆设计用于与发动机的甲板高度和活塞压缩高度一起使用。例如,用于更长行程的活塞可能需要更长的杆,只是为了让活塞在活塞移动到底死中心时清除配重。

抚摸LS发动机更为关键。GM缩短了所有Gen III和IV发动机上的枪管或气缸套的长度。添加更长的行程将活塞移动在更大的距离上,这也将活塞拉出圆柱的底部。铝制块限制在一个小过孔(除非您愿意从Darton迈出更大的直径袖子),添加中风限制为最多4.125英寸。许多保守的发动机建造者不会超出4000英寸,因为即使那么活塞裙开始在底部死中心(BDC)略微拔出套筒。

当较长的行程将活塞的裙子拉出孔的底部时,这要求活塞设计成防止活塞的最宽部分(通常称为仪表点),而不是在BDC处延伸过圆柱的底部。

建立任何发动机意味着检查一切 - 包括TDC和块甲板的活塞之间的甲板高度间隙。对于带钢杆的发动机,最低的活塞到头部间隙为0.040英寸,但大量的建筑们将这推至0.035或更小 - 但只能使用最小的活塞岩石。清除太少,活塞会使气缸盖上。

如果活塞引导点延伸过去BDC,则活塞将摇滚,气缸套筒的末端变成非常有效的车床,将剥离铝沿着活塞裙 - 破坏活塞的铝制。你不想要那个。

这些只是在选择股票引擎包的一些考虑因素以及为什么专业指导是防止小问题变得非常昂贵,更大的问题的好方法。毕竟,这里的整个想法是建立一个捶击的发动机,当你厂时,将把你贴在座椅上时,当你厂踏板时。

几乎所有优质的股票曲柄都是中性或内部平衡。如果您在内部和外部余额之间有选择 - 始终选择内部余额。这消除了平衡器上的偏移权重(在此大块上显示)和Flexplate / FroneWheel。


以下是一些最受欢迎的Chevy Skerker Combos及其随后的毛孔和笔触。

SBC

**注意:这些组合都假设标准的小块甲板高度。

不管怎样。

(CI)

毛孔

中风

379.

4.155

3.50

383.

4.030

3.75

420.

4.155

3.875

427.

4.125

4.00

434.

4.155

4.00

454.

4.250

4.00

LS.

不管怎样。

(CI)

毛孔

中风

358.

3.90

3.75

404.

4.01

4.00

418.

4.03

4.10

426.

4.065

4.10

429.

4.08

4.10

427.

4.125

4.00

441.

4.125

4.125

454 *

4.185

4.125

502 **

4.165

4.60

  • 使用LSX块

**高甲板块

BBC.

不管怎样。

(CI)

毛孔

中风

496.

4.310

4.250

510.

4.310

4.375

540.

4.500

4.250

557.

4.500

4.375

565.

4.600

4.250

572.

4.560.

4.375

588.

4.560.

4.500

598

4.600

4.500

632 *

4.600

4.750.

665 **

4.600

5.00

780 ***

4.750.

5.50

872 ****

5.00

5.55

* 10.200甲板高度(9.800 std)

** 10.700甲板

*** 5.00英寸孔隙间隔和10.700甲板

**** 5.30英寸的钻孔间距和10.70甲板

话题:发动机构建雪佛兰118金宝搏抽水 发动机技术理论和如何

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