与K1技术LS冲程曲轴走大或回家金博宝官网登录

2018年11月20日/由惠曾加保罗酒店

K1与LS冲程曲轴齐平,将您的块从镗孔到大英寸。

准备好感觉自己老了吗?LS发动机今年迎来了21岁生日。如果它是人,它应该有高中文凭,可以合法地喝下半打啤酒。经过二十年的LS交换、构建、记录和比赛胜利,它仍然像以前一样受欢迎,而且有比以前更多的核心。

如果您已经为您的项目选择了LS core,那么很有可能它还有相当长的路要走。镗孔、珩磨和热罐几乎总是在建造计划中起作用,但是曲柄呢?库存LS曲轴是一个坚固和令人钦佩的部件,但LS架构的许多优点之一是其较高的甲板高度(超过gen I小砌块),并能够将其冲程至更安静的立方英寸。

这就是K1的LS冲程曲轴线进来的地方。目前有4.00英寸、4.125英寸和4.250英寸的冲程,这些较长的臂可以为您的体型增加无价的位移。更好的是,它们还可以作为旋转套件,与正确的杆和活塞预先包装,以轻松增加英寸。

K1技术提供所有流行尺寸的LS冲程曲轴。它们由4340钢锻造,提供了巨大的强度以及位移增加超过库存。

总和大于部分

K1以其物美价廉的曲轴和连杆闻名于世,提供的价值是普通进口零部件无法比拟的。然而,他们与Wiseco活塞合作,提供完整的旋转组装套件,将专业匹配的组件配对成单个部件编号,以简化订购。

请在这里查看K1 Te金博宝官网登录chnologies的所有旋转组件。

K1的货架库存旋转组装套件具有K1曲柄和杆,与优质Wiseco活塞配对。

“我们目前提供雪佛兰LS应用作为一个现成的旋转组件,”K1的尼克·迪布拉西解释道。“然而,我们的许多客户每天都用我们的活塞、连杆和曲柄制作自己的组合。我们发现客户可以轻松地选择他们想要的任何组合,我们可以满足他们的需求。”

毫不奇怪,LS发动机家族将成为K1的雷达上的第一个目标的完整套件;工厂街区是如此普遍和便宜,他们已经成为最喜欢的赛车手和热车手寻找一个坚实的基础,高马力的建设。虽然LS的股票组件肯定会受到打击,升级内部是一个可靠的方式,以创造一个持久的,强大的比赛或高性能街道引擎。

曲柄起来

K1的LS旋转组件开始与高质量曲轴,有许多选项。58和24齿的不情愿,和客户有广泛的选择曲柄从股票到冲程。Per DiBlasi:“K1 LS曲柄都是4340锻造钢,专为客户的最新需求而设计。我们提供从工厂3.622一直到4.250的冲程,在3.622,3.900,4.000,4.100,4.125和4.250抛。”

K1曲柄由4340钢锻造而成,并经过核心硬化以优化强度。配重的放置可实现最佳的负载减少和平衡。

氮化处理提高了曲柄强度和轴承寿命,大半径圆角消除了应力集中和潜在故障的潜在区域。K1采用直孔润滑系统,提供优质轴承润滑,公差保持在±万分之一英寸。

成功配方中的第二个成分是坚固的连杆,K1也涵盖了这一点。“我们提供K1 H-beam 4340锻造杆和套件,”DiBlasi解释道。“它们专门设计用于与我们的曲轴匹配,并清除所有冲程应用。它们采用ARP2000螺栓,在我们许多客户的赛车上都有超过1500马力的马力。”

无论怎样强调高质量紧固件的重要性都不为过,K1提供定制的ARP2000螺栓及其连杆。对于合适的连杆螺栓扭矩,K1建议使用“扭矩和角度”方法,或者理想情况下使用螺栓拉力计的“拉伸”方法。

许多选手将讨论一个工字梁的相对利益和一个工字梁的设计极限强度,但对应用剃须克并非绝对必要,工字梁提供了额外的刚度和载荷分布比类似的工字梁连杆,很有道理,K1的旋转装配工具。双加强肋在大的末端增加强度,而半径边最大的间隙。喷丸整理是最后的点睛之笔,将外表面压缩,消除任何可能形成应力立管的位置。

K1 h梁杆在大端具有双加强筋,并为冲程应用清除。

长打出来

当谈到活塞时,Wiseco提供了广泛的选择,无论你追求的是什么样的孔径或压缩比。DiBlasi表示:“我们的主要旋转组件都是与Wiseco活塞一起安装的。我们提供各种流行的压缩比,基于我们知道的最佳组合。”根据燃烧室容积,货架库存LS旋转组件范围从9.3:1到13.0:1,适用于增压或自然吸气建造。

Wiseco的专业系列锻造活塞还利用其专有的ArmorGlide裙涂层,减少摩擦,提高马力,并提高耐磨性。“如果您正在寻找我们[在库存零件号中]不提供的压缩比,我们可以很高兴地用我们提供的相同组件和另一个活塞组合构建一个旋转组件,”DiBlasi补充道。

Wiseco的锻造活塞结合了轻重量和强度,并具有ArmorGlide裙涂层。

当你从K1订购一个旋转组件时,你也得到了引擎内部所需的所有其他匹配组件。DiBlasi解释说:“它们配有活塞、销钉、锁和环。我们的目标是在单个零件编号下提供所需的所有东西,这样您就可以放心地订购,知道在开始组装所有东西之前不需要弄清楚任何零零散散的东西。“我们所有的套件都配有杆和主轴承,”他补充道。

证明性能

DiBlasi说:“我们的套件是为配合使用而设计的,并在我们的内部dyno上进行了测试。我们有一个内部发动机dyno,仅用于基于LS的发动机测试。一切都是为配合使用而设计的。我们从不同的地方订购零件,然后为您进行测试。为LS系列创建旋转装配套件是一件轻而易举的事情。”

无论您是在寻找预配置的LS旋转装配套件,还是帮助组装曲柄、连杆和活塞的自定义组合,K1都可以提供帮助。

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