如何检查轴承间隙

2018年12月21日/ by杰夫史密斯

验证和调整轴承间隙是构建发动机的最关键方面之一。在这个细分市场中,我们潜入了如何测量曲柄,连杆和轴承的机制。

简单的事实是,设置轴承间隙的性能发动机是不能捷径。没有快速和简单的方法来建立这个关键的间隙,无论引擎是骨骼巡洋舰或道路动物,将承受数百英里的虐待。

我们将通过基础知识探讨如何测量轴承间隙,并说明如何避免错误。这也需要一些关键的测量工具。让我们把这个直接出来的前线 - 测量性能发动机的轴承间隙无法通过Plastigage完成。那些小蜡线不是精密测量装置,不应用于定义轴承间隙。这可能会伤害一些人的感受 - 但是设定轴承间隙是一个太重要的过程,这对于允许任何缺乏最大的努力。

测量轴承间隙是所有良好发动机制造商建立固体且可靠的旋转装配基础的步骤之一。尝试不同的轴承可能是令人疑惑的,让你想要的数字,但是当你得到正确的时候也有奖励。

开始时,需要一些工具和精密的测量装置。首先要在你要测量的日记账范围内使用一个精确的外径千分尺。那里有便宜的千分尺,你应该避免。坚持使用能精确测量到0.0001英寸的千分尺。这是绝对必要的。

测量主或杆轴承的内径将需要拨号孔隙。使用的最佳方法准确到0.0001英寸。使用这两种工具,您可以快速确定任何引擎中的间隙。

测量轴承间隙只有值得有价值的,如果数字准确,所以使用质量工具。千分尺应能够读取到第四个小数位,并且DOOD拨号钻孔计是必不可少的。

这个过程并不困难,但确实需要一些操作和读数千分尺的技巧。同样重要的是,在使用千分尺之前,一定要把它调零。标准通常提供一个千分尺和工具,以允许调整麦克风的准确性。所有的标准也被校准以在68华氏度使用。

在我们进入实际过程之前,最好先谈谈一般许可。一般接受的规则,大多数曲轴制造商偏爱的街道和性能发动机是0.0010英寸每1英寸轴颈直径。因此,对于2.45英寸的小块主轴颈,轴承间隙为0.0024英寸。对于较小的2.100英寸杆颈,可接受的间隙为0.0021英寸。工厂可接受的公差在一个股票小块雪佛兰比这更宽。

首先测量曲轴的连杆和主轴颈直径。这意味着使用能够精确到0.0001英寸的质量千分尺。这是确保你的数字准确的唯一方法。

让我们从测量主轴承轴颈开始。最好在至少两个不同的平面上测量轴颈,以确定直径和圆度。理想情况下,不圆度为零,但有可能看到0.0001英寸的变化,这可能是也可能不是测量精度的函数。根据应用情况,新的曲轴规格要求连杆和主杆的跳动和锥度不超过0.0002英寸。

测量曲轴轴颈,并将所有轴颈的直径记录在一张纸上。对于一个新的曲轴,你应该发现杆和主要将可能变化不超过+/- 0.0001英寸。我们测量了我们的K1小块曲轴,所有杆轴颈之间的变化小于0.0002英寸。例如,我们大多数的棒状期刊测量到2.09951英寸。

有了测量的日记本,是时候建立一个表盘内径规,以测量杆轴承的内径。首先,我们将表盘内径规设置在略高于2.100英寸的位置,以确定表盘上的载荷。然后,我们将千分尺设置为2.1000英寸,并将其放在一个保护虎钳中,将其固定在合适的位置,同时我们将表盘指示器设置为在2.100英寸的规格读数为零(0)。

最好使用与读数轴颈相同的千分尺来设置表盘内径规上的零间隙。

完成后,我们将一组标准杆轴承放在连杆上,并拧紧螺栓到所需的杆螺栓拉伸数字(0.0055至0.0060英寸)。拉伸两个螺栓,然后我们放置表盘内径规读取垂直油间隙直接与杆。重要的是始终测量在真垂直面上的油间隙,因为所有轴承都设计有偏心量,以在轴承分型线产生额外的间隙。这是为了补偿负载,因为在高负载下,轴承外壳的侧面将在分型线向内挤压。

我们的第一次测量,使用该应用的标准轴承表示勉强0.001英寸的间隙。我们将拨号指示器设置为2.100英寸,所以由于一杆期刊测量的2.0994英寸,我们补充说,拨号孔隙仪上的轴承内径为0.0006英寸。这产生了0.0016英寸的真实轴承间隙,其比我们的最低规格为0.0021。这可以归因于公差堆叠问题,这非常常见。这就是我们测量承载间隙的原因。

始终测量垂直方向的轴承间隙。所有轴承都是用内置偏心制作的,在分区线上产生更多的间隙。它是一个好主意,测量此偏心率约15-20度,所以您知道有足够的间隙,但公布的间隙将在垂直上。

幸运的是,所有的性能轴承轴承轴承厂等,Federal-Mogul(Speed-Pro),Mahle-Clevite,King等产品提供各种轴承壳,以允许发动机建设者自定义他的间隙。在我们的情况下,Clevite提供1倍轴承,增加0.001英寸的间隙。有几种技术可以专用用于确切地设置您想要的位置。

例如,增加一个完整的1X轴承集理论上会增加0.001英寸,将间隙扩大到0.0026英寸。在这台发动机上,我们决定在每英寸轴颈规格上运行杆轴承间隙,这可以通过添加两个轴承壳的一半来实现。这是一个可接受的过程,只要你永远不会混合超过0.001英寸差的壳一半。因此,作为一个例子,永远不要将1X(+0.001英寸的超大尺寸)的一半与-1(0.001英寸的小尺寸)的一半结合起来,因为外壳的厚度将是不兼容的。

在测量像在后主帽上安装油泵的小型和大块Chevys的发动机上的主轴承间隙时,始终安装或模拟泵扭矩的应力。这一负荷通常会增加间隙,特别是库存,铸造主帽。你不必安装整个泵,只是坐骑将正常工作。

混合壳半部时,规则是将较厚的壳体置于壳体孔的装载侧。因此,在主轴承的情况下,较厚的壳体一半将放置在主帽中,而在连杆中,较厚的一半将放置在用杆的上部位置。这产生了在负载下的情况下,油间隙在装载的一侧降低,因此较薄的壳体半允许更多的油空间进入轴承区域并保持润滑。

始终检查宽主帽两端的间隙,如这种推力轴承。我们测量了一个大块的雪佛兰,一旦有一个锥形盖子,将近0.001英寸更换近0.001英寸的间隙!

在测量所有八杆轴承间隙和使用壳一半设置间隙,它是很常见的有间隙之间的杆可能0.0004- 0.0005英寸。让我们假设最松的杆轴承测量0.0028英寸,而最紧的杆轴承测量0.0023英寸——产生了0.0005英寸的扩展。我们发现,切换最紧和最松的轴承有时会让价差更接近。对于我们的引擎,我们测量的范围只有0.0003英寸。

只要您仔细工作并仔细检查,设置轴承间隙并不是特别困难,以确保所有数字都是正确的。但是一旦你这样做了,你就确保发动机很长一段时间的机会很大。

性能钢曲柄如K1在需要缩小轴承的杆轴颈上使用较大的圆角半径。这些轴承通常包括倒角,该倒角要求轴承在杆中正确安装,其中轴承倒角定位成将倒角匹配在杆上。由于这个原因,轴承通常标记为“上”和“下”。

话题:118金宝搏抽水 发动机技术理论和如何曲轴- 101

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