K1旋转组件使发动机建筑容易

2018年11月20日/Paul Huizenga.

一个成功的引擎构建以正确的组件开始。K1技术的旋转组件为您提供头部,以完全匹配的高质量内部,无猜测。

有人在那里知道这一切。将新加工的块滚到他们的车库中,他们将使用零件数字从内存直接取出右发动机内部。想要碰到压缩比吗?他们知道杆,活塞和曲轴的正确组合,使其在头顶上发生。你想在构建中抛出更多的位移吗?他们将为SLUGS拉动适当的部件号,以匹配您的尺寸和浅色空气中的股票曲柄。

我们其余的人?没那么多。

我们将花费几个小时在计算机上试图弄清楚不同部位的组合将完成我们想要做的事情,然后第二次猜测这一切都伴随着(希望)工作。Your buddy says “use this piston,” the magazine article you read, tore out to save, then promptly lost in the stack of notes on your workbench recommended another brand’s rod, and all the bathrobe-clad keyboard wizards on your favorite car forum can’t agree on which crankshaft you should use.

除了预先配置的LS发动机套件之外,K1还可以将匹配的旋转组件放在一起,以便在任何流行的发动机上。所示是K1技术Suba金博宝官网登录ru曲轴,活塞和连杆。

这是神经包裹,以及你的眉毛上的另一个汗流形式,每位信用卡在你的顺序中输入你的混合袋时。但它不一定是这样。还有一种替代方案,可以消除采购内部部件的所有压力和猜测 - 来自K1技术的匹配旋转组装套件。

比零件大的总和

K1在曲轴和杆周围建造了他们的声誉,以实惠的价格提供质量,提供平均进口部件无法匹配的价值。对于K1金博宝官网登录技术,结合Wiseco活塞的努力使得完整的旋转组件试剂盒结合起来是有意义的,将专业匹配的组件与单个部件编号相结合,以使订购简单。

请参阅这里的所有K1技金博宝官网登录术旋转组件。

K1的架子股票旋转装配套件具有K1曲柄和杆,与Premium Wiseco活塞配对。

“我们目前将雪佛兰申请提供为脱架旋转组件,”K1的尼克Diblasi解释说。“然而,我们的许多客户每天都与活塞,杆和曲柄一起制作自己的组合。我们发现我们的客户轻松挑选并选择他们想要的任何组合,我们可以满足他们的需求。“

LS发动机家庭将是K1雷达的第一个目标,这并不奇怪,以完成套件;工厂块如此无处不在和便宜,他们成为赛车手和热罗德斯寻找一个高马力建设的坚实基础。虽然库存LS组件肯定会采取殴打,但升级内部是一种肯定的方式,可以创建耐用,强大的比赛或高性能街头发动机。

把它搞砸了

K1的LS旋转组件从高质量的曲轴开始,具有多种选项。58和24齿无助符都可用,客户有各种各样的曲柄从库存扔到股票。每Delblasi,“K1 LS曲柄都是4340钢的锻造,专为我们的客户的最新要求而设计。我们提供从工厂3.622的行程,均为4.250,3.622,3.900,4000,4.100,4.125和4.250投入。“

K1曲柄从4340钢锻造,核心硬化以优化强度。放置配重,以获得最佳负载减少和易于平衡。

氮化效果改善了曲柄强度和轴承寿命,大半径圆角消除了潜在的应力集中区域和潜在的失效。K1采用直孔油系统,可用于卓越的轴承润滑,并且耐受耐受加入或减去一英寸千分之一英寸。

成功配方中的第二种成分是一个稳健的连杆,K1也有那么覆盖。“我们提供了我们的K1 H-Beam 4340锻造杆,”Diblasi解释道。“它们专门设计与我们的曲轴匹配,并清除所有令人司机应用程序。他们拥有ARP2000螺栓,并在许多客户的赛车上看到了超过1,500马力。“

您无法赘述质量紧固件的重要性,K1与连杆提供定制ARP2000螺栓。对于适当的杆螺栓扭矩,K1推荐“扭矩和角度”方法,或理想地使用螺栓拉伸计的“拉伸”方法。

Many racers will debate the relative benefits of an H-beam versus an I-beam design in terms of ultimate strength, but for applications where shaving grams isn’t absolutely critical, the H-beam delivers additional rigidity and better load distribution than a comparable I-beam connecting rod, and makes perfect sense for K1’s rotating assembly kits. Dual reinforced ribs add strength on the big end, while radiused sides maximize clearance. A shot peened finish is the finishing touch, placing the outer surface in compression and removing any potential locations for stress riser formation.

K1 H梁杆在大端上具有双加强肋,并且对于令人司机应用是清算。

把它扔掉了

涉及活塞,Wiseco提供广泛的选择,无论您拍摄的孔或压缩比是什么。我们的Diblasi,“我们的主旋转组件与Wiseco活塞一起包装。我们根据我们所知的组合提供各种流行的压缩比率。“取决于燃烧室容积,挡板旋转组件的旋转组件的范围为9.3:1至13.0:1,适用于增强或天然吸气的构建。

可提供各种活塞设计,从圆顶到盘子,以适应自然吸气或提升的应用。

WISECO的专业系列锻造活塞还利用了他们的专有荒野裙涂层,减少摩擦,增加马力,并提高耐磨性。“如果您正在寻找无压缩比,我们不提供[在股票部件号],我们很乐意建立一个具有相同组件的旋转组件和我们提供的另一种活塞组合,”Diblasi补充说。

WISECO的锻造活塞结合了重量轻,力量,并配有一颗美容裙涂层。

当您从K1旋转旋转组件时,您也可以获得所有其他匹配的组件,您也需要绕过发动机内部。“他们带有活塞,销,锁和环,”Diblasi解释道。目标是提供您在单个部件号下所需的一切,因此您可以充满信心地订购,知道在开始将所有东西放在一起之前,您需要弄清楚任何位和碎片。“我们所有的套件都带有杆和主轴承,”他补充道。

验证性能

“我们的套件旨在一起进行,并在我们的内部Dyno上进行测试,”Diblasi说。“我们拥有一台基于LS的发动机测试的内部发动机Dyno。一切都旨在共同努力。我们将工作从不同的地方订购,并为您进行测试。“

那么其他发动机呢?考虑到平台已成为的旋转组件试剂盒是一个无意识的套件,但是K1为从四缸运动压缩到Vipers的所有内容,K1使组件成为零件。永远不要担心 - 虽然他们的预包装旋转套件仅涵盖LS应用程序,但在途中,更多预先配置的组合,以及定制套件也是一个选项。

无论您是在寻找预先配置的LS旋转装配套件,还是帮助将曲柄,杆和活塞的定制组合一起,K1准备有助于辅助。

“我们将很快扩展[我们的库存旋转装配部件号码],这是一些运动紧凑而现代的半肌,”Diblasi说。“但我们仍然为客户提供选择,选择他们想要的任何组合。”

No matter what you’re building, the right mix of internal components doesn’t have to be a crapshoot - the professionals at K1 are eager to set you up with the correct crank, rods, pistons, and other pieces to make your project a success. DiBlasi concludes, “We can custom build any combination kit the customer would like. Just give us a call and we can walk you through all of the various options.”

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