006-k1-technologies-deck-height.jpg

甲板高度是多少?如何计算及其含义

2018年10月18日/ by杰夫史密斯

甲板高度是一个重要的发动机测量指标,它决定了杆长,曲轴冲程,活塞与头部的间隙,等等。在这里,我们定义了甲板高度,如何测量它,以及它对你下一个引擎构建的影响。

这都是构建一个性能或竞争引擎的艺术的一部分。这些细节将出类拔萃的人和平庸之辈区分开来。一些规格像杆和主要轴承收到了大多数的注意,但忽略了一些简单的甲板高度,你可以找到一个活塞在高转速敲打头部不是一个好的方式,为往复部件成为熟悉。

甲板高度很简单:从曲柄中心线到滑车甲板表面的距离。一个标准甲板小块雪佛兰是9.025,但有很多变化,当它涉及售后块和使用的核心。

如果目标是标准重建,那么这就不是一个关键维度。但如果你是一个性能引擎制造商和冲程曲柄,较长的杆,剃甲板,和自定义活塞是你的东西-然后块甲板高度是一个重要的尺寸,需要注意。为了记录,甲板高度是曲轴中心线和滑车顶部之间的距离。

甲板加工和对齐钻孔会影响任何发动机的整体甲板高度。尤其是对于之前进行过机器作业的旧铸造砌块,这要求验证桥面高度。

甲板高度决定了许多发动机尺寸。它限制冲程、杆长和活塞压缩高度。最后一个尺寸是旋转装配方程的关键部分,定义为从腕销中心线到活塞平台的距离。为了记录在案,活塞圆顶经常从甲板伸入燃烧室,但压缩高度确定了到甲板的距离。

检查甲板高度变化的一个简单方法是测量活塞相对于甲板的位置,使用相同的活塞和杆在所有四个角的块。虽然可能不精确到0.001英寸,但这是一个简单的方法来确定甲板是否是正方形的.

如果您想为曲轴增加冲程以增加排量,所有这些都很重要。让我们使用经典的小型雪佛兰350作为案例研究。我们的示例使用了9.025英寸的甲板高度,以及3.48英寸的冲程和5.7英寸的连杆。

这使得最后一个变量作为活塞压缩高度。简单的数学要求将冲程分成两半(3.48 / 2 = 1.74英寸),然后加上连杆长度和压缩高度。然后从发动机的甲板高度中减去这个值,得到甲板间隙,这个间隙可以是正的(甲板上),也可以是负的(甲板下)。

我们查看了一个典型的350活塞和5.70英寸杆,发现压缩高度列为1.560英寸。加上1.56 + 1.74 + 5.70 = 9.00英寸。一个小块的甲板高度列为9.025,这似乎把这个活塞在甲板以下0.025英寸。这并不罕见,因为许多(但不是所有)生产发动机将活塞甲板放置在块体表面以下。我们添加了限定词,因为,例如,新一代LS发动机通常推动活塞甲板约0.005至0.008英寸的块甲板,所以在进行更改时,了解引擎包的细节是有好处的。

库存发动机活塞位置可以变化,特别是旧发动机。70年代早期的400型发动机的活塞臭名昭著的浅。我们检查了这个骨架400发现所有八个活塞都在甲板下0.035到0.040英寸之间。这个是0.038英寸。这是一个坏主意的原因有很多,包括低静态压缩和几乎消除淬火区域。

每个活塞制造商都建立了一个特定的压缩高度,允许发动机制造商围绕这个数字工作。让事情变得棘手的是,并非每个区块都符合其规格。由于生产公差,以及在先前发动机改造期间为重建平整度而切割的甲板,缸体甲板高度将有所不同。例如,大型雪佛兰生产区块因其尺寸不稳定而特别著名。

曲柄行程、连杆长度和活塞压缩高度的组合必须加到一个非常接近块甲板高度的数字。这款6.0L LS发动机将活塞推至甲板上方约0.008英寸,这有助于补偿0.053英寸的MLS头垫片厚度,从而形成合理的0.045英寸活塞与头的间隙。

装好缸体的正确方法包括使用放置在曲轴主腹板中的心轴来模拟曲轴的中心线。然后在多个位置从芯轴外径到块甲板表面进行测量。这将确定甲板是否平行于曲柄中心线。通常情况并非如此。我们已经看到生产平台表面前后倾斜0.015英寸。我们最近看到一个小木块,它的中心奇怪地弯曲了0.008英寸。

考虑到这些不平等,你可以看到,简单地将固定装置中的砖块弄平,然后将甲板“磨平”,实际上可能会让糟糕的情况变得更糟。一个简单的方法来评估发动机的甲板对齐是使用相同的活塞来检查发动机四个角的活塞与甲板的高度,并比较数字。如果所有的甲板高度都在0.002到0.003英寸之间,那你就很幸运了。这仍然给方块留下了很多“不合适”的机会,但至少它将接近。

这张图显示了甲板高度的实际测量值。

在我们的350雪佛兰示例中,如果缸体实际测量值为9.025英寸,而活塞位于甲板下方0.025英寸,则发动机制造商可以选择加工缸体,这将减少甲板间隙,并增加压缩比。除了对压缩的影响外,另一个问题是确定活塞到缸盖的间隙(也称为淬火)。这是由活塞相对于甲板的位置以及缸盖垫片的压缩厚度确定的。例如,如果活塞位于甲板表面下方0.005英寸处,并结合0.039英寸的缸盖垫圈,则活塞与缸盖之间的间隙为0.044英寸。

这里是活塞上止点的剖切图,显示了作用中的甲板高度。

该尺寸对静态压缩比也有显著影响,因此由发动机制造商确定最小活塞与缸盖间隙以及静态压缩比。在加工和组装发动机时,必须包括所有这些因素。

冲程曲柄组件对块甲板高度的影响最大。我们提供了一个计算压缩高度所需的数学示例。

如何计算压缩高度

块甲板高度–连接杆长度–(冲程/2)

例如:小型雪佛兰4.00冲程和6.00英寸杆

9.010 – 6.00 – (4.00/2 = 2.00)

压缩高度= 1.010

如图表示例所示,当与6.00英寸杆一起使用时,用于4.155英寸孔径、400英寸缸体、9.010英寸甲板高度的K1 4.00英寸冲程小型切维曲柄需要非常短的1.010英寸压缩高度活塞。这将创造一个重击'434ci位移小块使用近库存甲板高度与平顶活塞超过12:1压缩64cc头。

若大排量是你们的目标,那个么通常也会有高甲板版本的经典引擎甲板高度。例如,Dart提供了铁制高甲板版本的小型和大型雪佛兰积木,可用于适应更长冲程版本。例如,高达9.325英寸的小方块铁雕方块可以建造460英寸的小方块。

所以甲板高度有很多问题需要考虑。这些都不是火箭科学,但它确实值得关注细节。

国产热门V8引擎的甲板高度

雪佛兰

甲板高度

283-350-400南方浸信会9.025

LS Gen III/IV/V9.240

396-454 MK IV第五代/第六代英国广播公司9.80

348 - 4099.60

366-427卡车高甲板英国广播公司10.20

福特

甲板高度

289 - 3028.206

老板302/高级副总裁8.201/ 8.210

4.6L - 5.0L模块化8.937

351W9.480 - 9.503

351 C的老板9.206

351M10.297

福特赛车351W9.206 - 9.503

351 c, 400 - 2 v10.292 - 10.302

铁332 - 42810.17

429 - 460年“385”10.300 – 10.310 – 10.322

4.6升- 5.0 l国防部8.937

5.4 l模10.079

克莱斯勒

273 - 318聚9.60

273-318-340-360洛杉矶9.60

克莱斯勒洛杉矶种族9.56

361-383-400 B9.98

413-426-440 RB10.725

426年半10.725

5.7 l - 6.4 l半9.240

别克

400-430-45510.57

奥兹莫比尔

400-425-45510.625

庞蒂亚克

326-350-389-400-428-45510.20

话题:引擎的构建,雪佛兰,118金宝搏抽水 ,引擎技术,理论与实践

相关职位

    千万不要错过一个职位

    视频
    Baidu